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IDEAL invertirá lo necesario para carretera Oaxaca-Istmo

Oaxaca de Juárez, Oax.- La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) contempla este año una inversión de mil 850 millones de pesos para la continuación de los trabajos de construcción de la carretera Mitla-Tehuantepec, también conocida como Oaxaca-Istmo.

Sin embargo, de acuerdo con los informes hechos públicos por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), esos recursos son insuficientes para concluir la obra, pues para ello se requieren de 3 mil 500 millones de pesos; es decir, existe una diferencia de mil 650 millones de pesos.

En la actualidad, la construcción reporta un avance de 67.7 por ciento y los trabajos permanecen detenidos desde 2016, cuando la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) entró en una crisis financiera que la hizo renunciar al proyecto, en el que participaba en sociedad con la constructora Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina (IDEAL), propiedad del magnate Carlos Slim.

Luego de una negociación con el gobierno estatal, IDEAL determinó asumir la responsabilidad total de la obra, pero a cambio exigió condiciones para poder laborar, luego del surgimiento de múltiples conflictos con las poblaciones ubicadas a lo largo de la franja que integra el recorrido.

Tras una consulta hecha por este medio, la delegación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reportó que hasta enero pasado, la obra continuaba paralizada.

4 mil 645 mdp, invertidos                      

En el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), el proyecto de la carretera Mitla-Tehuantepec, figura como una de las Asociaciones Público-Privadas (APP) avaladas para 2018 a nivel nacional y la única para el estado de Oaxaca.

Cuentas no cuadran

No obstante, los 4 mil 600 millones de pesos a los que hace referencia el PEF, un documento que elabora la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) con cifras de 2017, no coinciden con los números aportados por la SCT, que en un reporte entregado a este medio el año pasado, valora la construcción en 11 mil 200 millones de pesos.

El reporte, al que Diario Encuentro tuvo acceso, refiere que hasta febrero del año pasado habían sido invertidos alrededor de 7 mil 700 millones de pesos; esto es, 3 mil 55 millones más.

Problemas tras problemas

En febrero del año pasado, el gobierno federal contabilizaba cuatro bloqueos sobre la ruta de lo que será la carretera, en los que, incluso, las comunidades mantenían retenida maquinaria pesada.

El primero de ellos se localizaba en el subtramo carretero número cuatro, a la altura de la población de Santa María Albarradas, cuyos habitantes impiden la realización de cualquier trabajo en un perímetro de dos kilómetros, informó la SCT.

Para abrir la circulación, los inconformes demandaban la construcción de dos puentes peatonales sobre la carretera federal, la rehabilitación de un camino de terracería y la construcción de un paradero sobre la nueva autopista.

La segunda protesta, que afectaba un perímetro de 1.50 kilómetros, se situaba en el subtramo carretero número seis, a la altura de la comunidad Llano Laguna, en Santo Domingo Tepuxtepec, Mixe.

La pugna derivaba de que Llano Laguna se negaba a compartir un entronque con la población vecina,  Cerro Pascle, detalló la dependencia.

El tercer bloqueo afectaba los subtramos carreteros 11 y 12, a la altura de Santiago Quiavicuzas, con una zona de influencia de 9.72 kilómetros.

Los ciudadanos de esa localidad, según la SCT, pedían la continuación de la construcción de su camino alimentador a la nueva autopista, pavimentación de calles, infraestructura escolar y el restablecimiento del servicio de energía eléctrica luego de que la población vecina, San Juan Lachixila, se negaba a la colocación de un poste de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en los límites entre ambas comunidades.

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